開(kāi)工率逐漸回升，甲醇供應(yīng)壓力大！
來(lái)源：市場(chǎng)資訊
產(chǎn)能將要回歸
【資料圖】
甲醇開(kāi)工率已跌至近3年最低位，目前整體開(kāi)工率已不足64%。前期受內(nèi)地甲醇裝置意外停車影響，供應(yīng)恢復(fù)不及預(yù)期。檢修高峰逐漸過(guò)去，同時(shí)還有新增裝置預(yù)期投產(chǎn)，甲醇裝置重啟數(shù)量高于檢修數(shù)量，整體開(kāi)工率環(huán)比提升。
國(guó)際甲醇開(kāi)工率已回升至67.32%的近3年高位。近期伊朗甲醇發(fā)貨速度較上月同期顯著提升，7月國(guó)際甲醇穩(wěn)定到港，下旬到港壓力加大，進(jìn)口量級(jí)上調(diào)，預(yù)估進(jìn)口量至150萬(wàn)噸附近高位水平。
傳統(tǒng)下游需求有支撐
截至 2023 年 7 月 27 日 MTO 裝置負(fù)荷為 72.4%，環(huán)比下降3.89%。連云港 MTO 有重啟預(yù)期。CTO/MTO行業(yè)是甲醇最重要的下游，對(duì)甲醇剛性需求有一定的支撐作用。
隨著近年來(lái)我國(guó)CTO/MTO行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)甲醇需求體量不斷放大，同時(shí)甲醇的生產(chǎn)利潤(rùn)較為可觀，促生了國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能的快速投放。目前國(guó)內(nèi)甲醇裝置向著大型化方向發(fā)展，因而國(guó)內(nèi)甲醇裝置的投產(chǎn)情況，也將對(duì)甲醇價(jià)格產(chǎn)生巨大的影響。
港口庫(kù)存去庫(kù)顯著
截至2023年8月2日，中國(guó)甲醇港口庫(kù)存總量在87.43萬(wàn)噸，較上周減少7.84萬(wàn)噸。其中，華東地區(qū)去庫(kù)，庫(kù)存減少10.5萬(wàn)噸；華南地區(qū)累庫(kù)，庫(kù)存增加2.66萬(wàn)噸。
本周甲醇港口庫(kù)存再度去庫(kù)，臺(tái)風(fēng)天氣較大力度影響卸貨速度，外加非顯性下游庫(kù)區(qū)卸貨體量較大，導(dǎo)致華東地區(qū)去庫(kù)明顯。
本周華南港口庫(kù)存整體累庫(kù)；廣東地區(qū)周內(nèi)進(jìn)口及內(nèi)貿(mào)船只相繼抵港，雖區(qū)域內(nèi)提貨速度良好，但在貨源集中卸貨支撐下，庫(kù)存累積明顯；福建地區(qū)周內(nèi)進(jìn)口船只補(bǔ)充供應(yīng)，下游需求平穩(wěn)，庫(kù)存窄幅累積。
綜上所述，供給端方面，檢修高峰逐漸過(guò)去，裝置預(yù)計(jì)逐步回歸，進(jìn)口量也在穩(wěn)步提升，同時(shí)還有新產(chǎn)能投產(chǎn)，供應(yīng)端較為充足。需求端方面，后續(xù)需要關(guān)注后續(xù)MTO裝置的投產(chǎn)進(jìn)度。
（劉宇 投資咨詢號(hào)：Z0012343）
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